欧盟汽车行业减排政策划态

据路透社报导，前段时候，欧盟委员会提出了新一轮更加激进的2025年和2030年汽车二氧化碳排放方针，遭到了欧洲汽车制造商的鼎力否决。而本周，欧洲议会情况委员会经由过程了欧盟委员会的这项提案。

最新提案呼吁在2025年之前将轿车和厢式货车的碳排放量较2021年的程度下降20%，而到了2030年则要下降45%。据悉，2021年的平均碳排放量为95克/千米。这比欧盟此前制订的15%和30%还要艰巨很多。此提案将在下个月在欧洲议会全部会议上表决。公共柴油门丑闻以后，消费者不再偏向在选择柴油车，反而是重量年夜效力低的SUV年夜受青睐，这致使欧洲地域的碳排放量不竭上升。2017年最先奉行、2018年强迫履行的WLTP排放新标也打乱了汽车制造商的出产和发卖打算。良多合适原尺度的车型在WLTP测试里却超标了。

对新的碳排放方针，欧洲汽车制造商协会（ACEC）和年夜部门的汽车制造商纷纭提出否决，称这一方针完全不实际，需要年夜范围地且快速地从燃油车向电动车转型，也许会致使数千人掉业。他们认为，假如当局没有供给必然数额的补助，消费者未必愿意为昂贵的电动车付出额外费用，何况今朝公共充电桩等根本举措措施还不敷完美。ACEC秘书长ErikJonnaert暗示：“现阶段消费者还没做好完全转向电动汽车的预备，我们不克不及强求他们。”在欧洲地域，虽然电动车和插电式夹杂动力车的销量一向在上涨，但仍只占市场份额的1.75%摆布。按照由欧盟帮助的统计办事机构―欧洲替换燃料掺望台供给的数据，电动车在2018年的汽车销量中占比仅略高在0.75%。

欧盟旨在实现2030年温室气体排放量比1990年低40%的方针。为此，欧盟委员会将所有汽车制造商引入信誉系统，对积极推出电动车的车企予以嘉奖，同时对碳排放超标的车企处以罚款。经由过程汽车制造商出售更多的低排放车辆来实现排放方针。

环保组织对欧盟委员会的提案暗示认同。绿色环保机构Transport Environment的司理Julia Poliscanova说：“此次投票注解欧洲议会的议员熟悉到削减碳排放不半岛体育管是对车主、就业、天气仍是我们呼吸的空气都有益处。这将加速市场向电动车的改变。”但是，这个方针仍未到达欧盟在巴黎天气年夜会上许诺的“碳排量削减60%”。

今朝仍不清晰该项提案是不是能鄙人个月取得议会的全票经由过程，由于议会中具有席位最多的欧洲人平易近党现实上更偏向在欧委会初期的方针。同时，列国当局也未告竣同一定见。借使倘使该提案经由过程，以后还要面对艰辛的构和才能将该法案写入28个成员国的法条则中。可想而知，一些以年夜型汽车制造商为经济命根子的国度必将会耽忧严苛的法案将影响到经济增加和就业率。

（编纂：Wendy）