德国弗莱堡（Freiburg）圣心教堂前的蓝色Wiwili铁桥是自行车全国，暴躁的、落拓地、顽耍的、零丁的或三两成群，好天或雨天，都可以看见自行车轻便骑过的身影。这里本来电车与汽车是通行的空间，弗莱堡却要汽车把路「让」给自行车。

弗莱堡是通往黑丛林的首要门户也是年夜学城，1970年月成功挡下核电厂兴修打算后，就以绿色与永续作为城市标识表记标帜。35年内成功的让自行车占比成长了一倍，跨越1/3的弗莱堡人将自行车当做首要交通东西，近8成的人爱用绿色运输（含步行），即使是汽车也偏好同享汽车，私家汽车？只剩16%的人还在利用。

德国城市弗莱堡的汽车同享办事。摄影：陈文姿

比汽车更快 市府打造便当的自行车情况

弗来堡人酷爱脚踏车，除休闲、健康、廉价，还良多来由。弗莱堡市环保局局长冯灿（ Klaus von Zahn）说，从市当局开车到老城区需要30分，而骑脚踏车只要10分钟，即便下雨骑脚踏车仍是比力快。

弗莱堡一般道路的两旁都有自行车专用道，不但如斯，市府正在打造四条穿越市中间的「自行车高速道路」，模仿高速公路没有红绿灯，将来，骑脚踏车到郊区将加倍畅行无阻。

一般德国城市车子限速是50千米，但弗莱堡90%的街道限速30千米。进入市中间要避开单行道、自行车专用道、行人专用区，还要找泊车位，在这里开车底子占不了优势。

按照2016年弗莱堡居平易近平常交通东西查询拜访资料，自行车最受接待，占了34%。绿色运输（步行、自行车、电车等）合计79%。汽车的利用占了21%，此中5%是同享汽车，唯一16%人把汽车当做首要交通东西。

位在火车站四周的Wiwi半岛体育li铁桥成为脚踏车专用道。图片来历：弗莱堡2008年公报

弗莱堡的蓝色铁桥Wiwili本来是汽车与电车经由过程的道路，现在成为自行车专用道。摄影：陈文姿

除路边泊车外，弗莱堡火车站四周也设有可容纳年夜量脚踏车的泊车空间。摄影：陈文姿

自行车族占多数 市府政策获大都撑持

让公众爱上自行车，冯灿阐发，晴天气与城市范围都是缘由，但不是绝对身分。下雨会影响骑自行车的表情，城市范围也会影响骑乘距离，但明斯特（Münster）多雨，哥本哈根城市范围年夜，这些处所一样流行自行车。

德国有汗青悠长且让国人引觉得傲的汽车业，德国人很是依靠汽车，但弗莱堡纷歧样。冯灿说，汽车占德国居平易近平常交通体例的50%，在弗莱堡唯一21%。

越来越多的马路让给自行车跟行人，汽车族莫非不抗议？冯灿回应，「改变太快，就不会获得大都人的撑持，你要一步一步来。」这些政策都须取得议会的撑持，汽车利用者固然会抗议，但更多市平易近高声说「YES」。

弗莱堡人选择的交通体例，自行车占35%，绿色运输总计79%。资料来历：弗莱堡市当局

弗莱堡市环保局局长冯灿（ Klaus von Zahn）受访申明弗莱堡的建筑与交通政策。摄影：陈文姿

（本文字体已过繁简转换，编纂：James）