八月下旬，低速电动汽车引发的自燃事务偶有产生，进而激发威马、浙江谷神、宁德时期等多个电动车品牌的连环甩锅，低速电动汽车快速进入话题会商的中间。

虽然汽车的普和水平愈来愈高，可是从一般的价钱和操作性等方面来看，常规的品牌汽车仍是可以或许令相当一部门社会群体望而生畏。在短时间难以跨过这道门坎时，低配、低速甚至低价的电动汽车应运而生，并悄然成为一种代步风潮。

但是尺度纷歧、缺少交规束缚、电池平安尺度不规范等等，都给低速电动汽车财产打上了LOW的标签，身处汽车鄙夷链最低端，低速电动汽车真的是祸水吗？

家世清贫仍是能力欠缺？

在市区里年夜行其道，低速电动车在全国风行已是不争的事实。所谓低速电动汽车，是指纯电动驱动的低速汽车，因为列国各地域对低速汽车有着千差万此外界说，是以也造成了它在国内没有一个同一的工艺尺度，难以监管。

其次，因为电动汽车的界说难以界定，今朝的法令律例对此还没有有明白的束缚条例，占用车道、横冲直撞、闯祸逃逸的事务层见叠出，年夜有成为交通毒瘤的趋向。是以，河南郑州、广西南宁等多个地市只能周全取消低速电动车，从采办泉源管控低速电动车上路。

从低速电动车降生之初，也许就离不开所谓的“消费进级”的概念，造车者一向以来也是把低速电动车定位在使自行车、三轮车等利用者消费进级的一种出行东西，“老年月步车”的灰色概念，让其处境尤其为难。

近五年，全国产生低速电动车交通变乱83万起，造成1.8万人灭亡、18.6万人受伤，激发的变乱起数和灭亡人数逐年增加，年均别离增加23.3%和30.9%，呈逐年上升趋向。从底子上阐发其缘由，笔者认为年夜致有三点：路权、企业和用户。

路权上的“黑户”。在现有的道路上大要只会看到三条年夜道：灵活车道、非灵活车道与人行道。低速电动车属在哪条道？人行道当然不成取；非灵活车道上最高车速不得跨越 15千米/小时，低速电动车的时速常常到达50-60千米，即不合适；在灵活车道上，它又不具有灵活车的尺度，天然也不克不及在灵活车道上。四周乱窜常常也是无奈之举。

从企业来说，无需承当社会责任是其或多或少城市斟酌到的阴晦面，究竟低速电动汽车在绝年夜大都地域无需驾照，且在肆意扩年夜产量和市场据有量的同时，为了寻求效益而紧缩本钱，必定会致使质量上的很是规利用。

从消费人群来说，我们刚讲到“老年月步”也许过半岛体育分狭隘，可是回忆而来，确切消费人群有着诸如春秋偏年夜、出行距离短、场景固定、消费能力较弱、交通素养不完美等等标签中或多或少的几个特点，进而成为“马路杀手”般的存在。

不管是从其身世定位的所谓“消费进级”产品，仍是其缺少监管、尺度纷歧的短处，都令低速电动车难以解脱鄙夷链，如同“拼多多”一般争议不竭。

刚需背后的无奈

刚好说到“拼多多”，记者之外行人的身份论述一下本身的观点。从接触拼多多到此刻，现实上我有一个认知转变的进程，从最初的好奇到鄙夷，到后来深究其上市缘由后的反思和隔岸观火。此中最使人无奈的是甚么？刚需！

低速电动车一样如斯。据山东汽车行业协会统计，2017年山东累计出产低速电动汽车75.6万辆，新能源汽车的销量是79.4万辆。从2009年至2017年，山东已面向全国出产低速电动汽车219.06万辆。2018年1～6月，山东累计产出低速电动车32.72万辆，同比增加30.52%。

▲(山东省低速电动车2017年-2018年代产量单元：辆)

产量年夜幅晋升的背后是市场的需要。起首，在2、三线小城市中，低速电动车被利用在穿梭与小区、黉舍、菜市场等处所的场景，低速电动车遍及售价在2～3万元之间，因用车本钱极低、便捷好停、燃油车限购等多种身分，低速电动车最近几年在这些城市销量猛增；

其次，跟着机场、高铁的年夜量扶植，城镇居平易近的远程出行愈来愈便当，平常短途出行首要在30千米以内，低速电动车几万元的售价，既能遮风挡雨又省时省力，天然获得了人们的青睐；再次，国内新能源汽车销量遍及受补助退坡影响，低速电动汽车借此迎来了爆发式增加的契机。

另外，对低速电动汽车电池的会商也在进行中。跟着铅酸电池的范围化利用，其在出产和收受接管进程中发生年夜量的铅烟、铅尘和含铅废水等污染物，对情况造成较年夜的风险。同时，国度重点撑持的新能源汽车以锂电池驱动为主，此刻已是行业中的主流。划定低速电动车的电池品种，更能利在国度的治理和对后续电池收受接管再操纵的履行。

中国工程院院士杨裕生曾明白地暗示：“低速电动车只可以或许用锂离子电池，不克不及用铅酸电池，这一点不公道。”他认为，各类电池材料都存在必然的优错误谬误，该当答应各品种电池在公允竞争的情况中配合成长，假如一味地限制电池品种将晦气在新电池材料的成长。低速电动车搭载何种电池，应当将话语权交给市场。

距离国标出台还一个月的时候，低速电动汽车是不是应当转正仍在会商当中，可是“一美金切”的做法已无数次被证实是绝对毛病的，若何规范该行业，并促使其在公道的地方阐扬更年夜的感化、发生更可延续的社会效益，才是监管者和企业需要聚焦的要害。

(编纂:Wendy)